主持人 ：程遠　國務(wù)院突出貢獻專(zhuān)家、V訊網(wǎng)總編輯
      對話(huà)嘉賓：尚 游  力帆集團總裁
      精彩語(yǔ)錄：
      ● 力帆汽車(chē)不會(huì )去追求第一，但一定是穩健的發(fā)展，所謂穩健，就是不求規模的快速擴張。力帆汽車(chē)板塊未來(lái)的目標是，銷(xiāo)售收入占到整個(gè)集團收入的90%。不管力帆最后發(fā)展到多大，汽車(chē)板塊達到90%的水平，力帆要成為一家真正的國際化汽車(chē)企業(yè)。
      ● 過(guò)去我們專(zhuān)注于轎車(chē)，增長(cháng)最快的SUV和MPV領(lǐng)域推出產(chǎn)品顯得慢了一些，目前為止，真正上市銷(xiāo)售的SUV只有X60。產(chǎn)品線(xiàn)不夠科學(xué)和完整，老產(chǎn)品和新產(chǎn)品的銜接出現脫節。
      ● 力帆在傳統汽車(chē)領(lǐng)域做了一些調整，當然不是拋棄傳統產(chǎn)業(yè)，而是通過(guò)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴展，帶動(dòng)傳統領(lǐng)域的提升，現在我們提出了 “互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”這樣一個(gè)戰略發(fā)展模式。
      ●“新力帆”包含三項內容：“新產(chǎn)品、新模式、新伙伴”。“新產(chǎn)品”就是全新B級車(chē)820、620二代以及后續新產(chǎn)品;“新模式”是“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”，“新伙伴”是阿里巴巴。
      ● 力帆現在有條件做技術(shù)含量更高、定位更高、檔次更高的產(chǎn)品，在西亞阿塞拜疆舉辦的歐運會(huì )，力帆與奔馳級同成為官方指定用車(chē)，讓我們很提氣。
      ● 我們不急于去和別人比拼，我玩我的，眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方。產(chǎn)品不是一對一的對應關(guān)系，定位不一樣，用戶(hù)群不一樣，成本、價(jià)格、配置等等都不一樣，況且，人家也沒(méi)有把我們當對手，我沒(méi)必要主動(dòng)地去跟人家拼。
      ● 我們現在就是埋頭苦干，抓增長(cháng)最快的領(lǐng)域，像SUV，另外抓住機會(huì )把出口拉上去，通過(guò)出口的增長(cháng)，形成整個(gè)企業(yè)的增長(cháng)。
      ● O2O模式在短時(shí)間內很難取代經(jīng)銷(xiāo)店渠道模式，汽車(chē)的感受體驗一定是在線(xiàn)下，今后經(jīng)銷(xiāo)店除銷(xiāo)售功能外，體驗功能會(huì )進(jìn)一步會(huì )增加，畢竟網(wǎng)上虛擬的東西很難有很真實(shí)的體驗。此外，大宗商品在網(wǎng)上全額成交，在現在的誠信體系下比較難。我覺(jué)得制造、流通，包括輿論環(huán)節，應該共同營(yíng)造一種平和、平穩的氣氛。
      ● 力帆汽車(chē)轉型就是圍繞新能源，我們看好的是“換電模式”，消費者可以到能源站換電，也可以不來(lái)，我們通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全部掌握車(chē)輛運營(yíng)狀況，位置、電量等數據，能很精準地用物流車(chē)把電池送到，并通過(guò)機器人換電池。
      ● 我們的新能源模式不僅是換電，也不單純指技術(shù)，而是新能源汽車(chē)一種新的商業(yè)模式。我們最早提出這個(gè)概念的時(shí)候，覺(jué)得僅僅是企業(yè)的一種運行模式，沒(méi)想到資本界很感興趣。
      ● 我們注意到媒體對4S店生存情況的關(guān)注，史無(wú)前例，甚至講一些區域崩盤(pán)的情況，這不是普遍性的。我覺(jué)得媒體可能把這個(gè)情況放大了，其實(shí)沒(méi)有必要過(guò)度解讀，這會(huì )造成一種恐慌情緒。
      ● 自主品牌要揚長(cháng)避短，沒(méi)有必要一定要去競爭高端，不是所有消費者都一味追求高價(jià)位高端產(chǎn)品，他們要求的是可靠，品質(zhì)好，性?xún)r(jià)比高，這些是自主品牌的優(yōu)勢。
      ● 中國現在也還來(lái)得及，因為市場(chǎng)還在，中國有十幾億人口，夠我們發(fā)展的，無(wú)論什么品牌，生存的空間是一定有的，SUV、MPV在高增長(cháng)，轎車(chē)絕對市場(chǎng)更大?？傮w講，中國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )越來(lái)越大，年輕一代可以先不買(mǎi)房，但一定先買(mǎi)車(chē)，一定要有交通工具，要有更大的自由空間，這個(gè)趨勢不用懷疑。
      ● 我們實(shí)事求是，不冒進(jìn)，但是也不自卑，努力去做。三千萬(wàn)輛肯定不是中國市場(chǎng)的最后規模，還會(huì )繼續擴大，我們只做百分之一、二，就會(huì )活得相當好，員工也會(huì )有更好的福利，我們還有國際市場(chǎng)。
      ● 國家對自主品牌的支持力度還可更大一些，我把市場(chǎng)讓給你外資，你就應當給我帶技術(shù)來(lái)，可是我們以前沒(méi)這么要求人家。
      ● 困難總是有的，我們從來(lái)沒(méi)有悲觀(guān)過(guò)，總體上我不僅對力帆汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)信心，對中國汽車(chē)品牌的發(fā)展也一樣充滿(mǎn)信心。

“新.力帆”即將起錨遠航
      程遠：尚總，你好，我感覺(jué)這兩年力帆特別低調，在媒體上很少發(fā)聲，外界也不怎么關(guān)注力帆，這樣下去，我擔心會(huì )被邊緣化。
      尚游：這個(gè)問(wèn)題我們一直也在思考，從企業(yè)到品牌再到事業(yè)發(fā)展，力帆這么低調，一是因為力帆人都比較務(wù)實(shí)。第二，企業(yè)的汽車(chē)業(yè)務(wù)年產(chǎn)銷(xiāo)乘用車(chē)還不夠大，年產(chǎn)銷(xiāo)乘用車(chē)不到二十萬(wàn)臺。第三，我們正在思考企業(yè)轉型，在傳統汽車(chē)領(lǐng)域做了一些調整，當然不是拋棄傳統產(chǎn)業(yè)，而是通過(guò)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴展。帶動(dòng)傳統領(lǐng)域的提升，現在我們提出了 “互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”這樣一個(gè)發(fā)展模式。
      程遠：6月8日，重慶車(chē)展上“力帆之夜”品牌盛典的主題“創(chuàng )@新力帆”，是不是包含了轉型的意思?
      尚游：應該說(shuō)，現在是力帆在汽車(chē)業(yè)里發(fā)力的時(shí)候了，“創(chuàng )@新力帆”，也可以理解為“創(chuàng )造新的力帆”，“新力帆”包含三個(gè)內容：“新產(chǎn)品、新模式、新伙伴”。“新產(chǎn)品”就是全新B級車(chē)820、620二代以及后續新產(chǎn)品;“新模式”就是“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”;“新伙伴”是阿里巴巴。
      程遠：“新力帆”的三個(gè)內容”，就是力帆轉型調整的三大內容?
      尚游：是的，通過(guò)這次活動(dòng)要告訴行業(yè)，告訴媒體，力帆要通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”這種模式，實(shí)現新的轉型。“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)”是力帆調整轉型的核心內容。
      程遠：新能源汽車(chē)規劃的主要內容是哪些?
      尚游：新能源規劃主要內容是，在2020年前推出20款純電和混合動(dòng)力新車(chē)，新能源車(chē)累計銷(xiāo)售50萬(wàn)臺，做新能源領(lǐng)域的創(chuàng )新踐行者，成為國際一流的智能新能源汽車(chē)品牌。
      程遠：力帆這次增發(fā)募集的52億元資金，將全部用于發(fā)展新能源汽車(chē)。
      尚游：是的，這次募集的資金扣除發(fā)行費用后將全部用于智能新能源汽車(chē)能源站、鋰電芯、電機和電控、變速器以及新車(chē)平臺開(kāi)發(fā)等項目。
      程遠：和“新伙伴”阿里巴巴簽了什么協(xié)議?
      尚游：與阿里巴巴簽訂的戰略合作框架協(xié)議，主要涉及整車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、售后和汽車(chē)金融，力帆成為阿里首批上線(xiàn)的合作伙伴，將利用天貓、淘寶等阿里巴巴旗下平臺，聯(lián)合線(xiàn)下實(shí)體店進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)推廣，我們要在O2O定向方面邁出實(shí)質(zhì)性的一步。此外，力帆融資租賃上海有限公司也會(huì )接入阿里金融在線(xiàn)平臺，提供線(xiàn)上的汽車(chē)金融服務(wù)。阿里汽車(chē)事業(yè)部王立成總經(jīng)理為此專(zhuān)程前來(lái)重慶。
      程遠：有了新產(chǎn)品，有了新伙伴，又是新模式，看來(lái)“新力帆”即將起錨遠航了。
      尚游：我希望“新力帆”走的更遠。
      程遠：希望大家都來(lái)支持力帆汽車(chē)，都來(lái)支持自主品牌。

力帆現在有條件做技術(shù)含量更高的產(chǎn)品了
      程遠：你們對820這款B級車(chē)寄予的希望很大。
      尚游：我們對這個(gè)產(chǎn)品的信心很足，從研發(fā)到上市經(jīng)歷了不短的時(shí)間。作為力帆旗艦車(chē)型，力帆820造型設計上達到了新的高度，同時(shí)也更加國際化。多功能方向盤(pán)、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、雙模式電動(dòng)防夾天窗、后備箱感應式開(kāi)啟、GPS導航、前雷達、倒車(chē)影像、CCS定速巡航、PM2.5空氣過(guò)濾、等智能配置，搭載1.8L、2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機、VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，英國米拉調校，歷經(jīng)200萬(wàn)公里嚴苛道路測試，通過(guò)“歐盟E-MARK”認證，還有3年10萬(wàn)公里超長(cháng)免費保養。這個(gè)車(chē)不僅是產(chǎn)品的提升，價(jià)格的提升，更重要的是，體現出力帆的轉變和提升，表明力帆現在有條件做技術(shù)含量更高、定位更高、檔次更高的產(chǎn)品，當然還有很多困難，但我們也必須去面對。
      程遠：目前力帆產(chǎn)能是多少?
      尚游：力帆汽車(chē)不會(huì )去追求第一，但一定是穩健的發(fā)展，所謂穩健，就是不求規模的快速擴張?，F在力帆乘用車(chē)有三個(gè)工廠(chǎng)，產(chǎn)能基本都在15萬(wàn)輛左右，由于我們整車(chē)出口KD占比一半以上，所以總裝和涂裝的產(chǎn)能有些富余。
      程遠：45萬(wàn)輛產(chǎn)能，銷(xiāo)量情況怎么樣?
      尚游：2014年總銷(xiāo)量17萬(wàn)多輛，國內和海外市場(chǎng)基本都是8萬(wàn)輛左右。從去年開(kāi)始，我們提出產(chǎn)品結構調整，現在單車(chē)售價(jià)大概提高了百分之十幾，內銷(xiāo)的盈利能力逐漸在提升，外銷(xiāo)一直是盈利的。
      程遠：海外市場(chǎng)一直是力帆的重要戰場(chǎng)。
      尚游：力帆汽車(chē)從一開(kāi)始就是兩條腿走路，轎車(chē)出口，去年之前連續四年都是自主品牌第三名，今年一季度得益于俄羅斯市場(chǎng)，力帆成了第一，今年伊朗可能成我們第一大市場(chǎng)，巴西市場(chǎng)也有所增長(cháng)，我們在烏拉圭收購了一家工廠(chǎng)，投資省了很多。還有其他地區，比如中亞，阿塞拜疆舉辦的歐運會(huì )，力帆與奔馳級同為官方指定用車(chē)，這讓我們很提氣。
      程遠：力帆現在市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型有哪些?
      尚游：今年的主銷(xiāo)車(chē)型有X60、X50、720，新上市的B級車(chē)820，市場(chǎng)反應不錯，定價(jià)從81800元到119800元。
      程遠：這么多車(chē)型，銷(xiāo)售渠道自然也要加強，力帆在營(yíng)銷(xiāo)模式上會(huì )有哪些創(chuàng )新?
      尚游：我覺(jué)得O2O模式在短時(shí)間內很難取代經(jīng)銷(xiāo)店渠道模式，汽車(chē)的感受體驗一定是在線(xiàn)下，今后經(jīng)銷(xiāo)店除銷(xiāo)售功能外，體驗功能會(huì )進(jìn)一步增加，畢竟網(wǎng)上虛擬的東西很難有很真實(shí)的體驗。此外，大宗商品在網(wǎng)上全額成交，在現在的誠信體系下比較難，在淘寶上買(mǎi)本書(shū)，買(mǎi)張碟，低耗品，壞了就壞了，不喜歡就扔了，但是動(dòng)輒幾萬(wàn)，幾十萬(wàn)元的東西，目前沒(méi)有想到有更好的方法去替代?，F在我有傳統的經(jīng)銷(xiāo)商模式，也有直營(yíng)模式，另外還有電商，未來(lái)也不排除還有其他模式。我覺(jué)得制造、流通，包括輿論環(huán)節，應該共同營(yíng)造一種平和、平穩的氣氛。

亡羊補牢，調整產(chǎn)品結構正當時(shí)
      程遠：近幾年國內SUV市場(chǎng)持續快速增長(cháng)，車(chē)企也都爭相推出自己的產(chǎn)品，力帆好像不怎么有動(dòng)靜?
      尚游：過(guò)去我們專(zhuān)注于轎車(chē)，沒(méi)有抓住增長(cháng)最快的SUV和MPV，目前為止，真正上市銷(xiāo)售的汽車(chē)只有X60。
      程遠：這的確是產(chǎn)品結構方面的一個(gè)缺陷。
      尚游：產(chǎn)品線(xiàn)不夠科學(xué)和完整，尤其是老產(chǎn)品和新產(chǎn)品之間的銜接過(guò)度出現脫節，這些年我們試圖做一些改進(jìn)車(chē)，產(chǎn)品調整有一個(gè)周期，我們現在就是埋頭苦干，抓增長(cháng)最快的領(lǐng)域，像SUV、MPV。另外，抓住機會(huì )把出口拉上去，通過(guò)出口的增長(cháng)，形成整個(gè)企業(yè)的增長(cháng)。
      程遠：亡羊補牢，不過(guò)為時(shí)似乎有點(diǎn)晚了。
      尚游：我認為，未來(lái)一段時(shí)間轎車(chē)還會(huì )平穩增長(cháng)，SUV領(lǐng)域快速增長(cháng)，目前我們加大了SUV產(chǎn)品布局，不僅有X60，X60二代也會(huì )在年底出來(lái)，X80明年也會(huì )出來(lái)，X70在今年上海車(chē)展上反響不錯，大概在2017年也會(huì )出來(lái)。還有現有產(chǎn)品的升級換代，儲備的項目考慮了2020年前后的市場(chǎng)。此外，我們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機也逐漸系列化明年1.0T，1.4T，2.0T會(huì )形成一個(gè)系列，A—B級平臺車(chē)基本夠用了。新產(chǎn)品出來(lái)后，我們也會(huì )進(jìn)行渠道的完善，包括布局和數量。從明年開(kāi)始，力帆的國內市場(chǎng)也應該有一個(gè)發(fā)力的動(dòng)作了。
      程遠：力帆在傳統汽車(chē)研發(fā)投入情況怎么樣?
      尚游：在研發(fā)方面，力帆投入非常大力帆第一次IPO上市，第一次定增以及現在第二次定增主要用途就是研發(fā)的投入。今年定向增發(fā)定的52億元，主要都是用于研發(fā)系統，一個(gè)是“新能源+互聯(lián)網(wǎng)”，另外一個(gè)就是傳統燃油汽車(chē)的提升。
      程遠：我記得力帆注冊申報的技術(shù)專(zhuān)利位居行業(yè)第一，當時(shí)還感覺(jué)有點(diǎn)意外。
      尚游：力帆的文化是創(chuàng )新文化，力帆是做摩托車(chē)起家的，過(guò)去是摩托車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利第一，在汽車(chē)行業(yè)，我們的發(fā)明專(zhuān)利數量也一直在前三名。力帆技術(shù)中心是名副其實(shí)的國家級技術(shù)中心，這讓我們引以為豪。
      程遠：力帆有這么多的專(zhuān)利，為什么產(chǎn)品研發(fā)卻比較慢?
      尚游：這要從兩個(gè)方面講：首先，我們申請這么多專(zhuān)利，是力帆“走出去”戰略的重要保障，它既能保護自己，又能防御對手，我們每到一個(gè)國家，都會(huì )去查詢(xún)專(zhuān)利情況，避免侵權。另一方面，專(zhuān)利轉化成生產(chǎn)力還需要一個(gè)過(guò)程，我們也希望力帆未來(lái)在專(zhuān)利轉換成生產(chǎn)力的速度能夠快一點(diǎn)。

換電模式力帆有新的突破
      程遠：據我所知，力帆在新能源方面動(dòng)手是很早的。
      尚游：您說(shuō)得非常對，力帆在新能源領(lǐng)域動(dòng)得非常早，2009年12月就與中科院合作成立“中科力帆”，也很早推出了純電動(dòng)車(chē)620EV，現在又陸續推出了330EV，320EV，820EV。與政策及呼聲相比，整個(gè)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量還不算大。
      程遠：但這是政策導向，也是環(huán)保要求，甚至是汽車(chē)行業(yè)實(shí)現趕超的一個(gè)機會(huì )。
      尚游：我們講力帆汽車(chē)轉型，就是圍繞新能源，我們看好的是“換電模式”，可以充電，也可以換電，三分鐘之內完成。
      程遠：“換電技術(shù)”是力帆新能源戰略的核心內容?
      尚游：我們的新能源模式不僅是換電，也不單純指技術(shù)，而是新能源汽車(chē)一種新的商業(yè)模式。按照現有新能源的政策，新能源產(chǎn)品本身成本很高，比如國內某品牌新能源車(chē)賣(mài)到50萬(wàn)元了，即便扣除補貼，消費者拿到手里也要比同型號同款式的燃油車(chē)貴很多，更重要的是兩三年后，還要面臨電池報廢和更換問(wèn)題。
      程遠：二次換電池政府補貼就沒(méi)有了。
      尚游：沒(méi)有了，這個(gè)成本誰(shuí)來(lái)承擔?讓消費者來(lái)承擔這個(gè)成本的轉移，前期省下來(lái)的錢(qián)，換電池時(shí)候分析就不合算了，況且三年后很多人可能會(huì )換一輛車(chē)。此外，政策補貼額度逐年會(huì )減少，到2020年就要完全參與市場(chǎng)競爭。根據我們已有的換電技術(shù)，我們提出了一個(gè)構想，即能源站。通過(guò)能源站的建設來(lái)解決用戶(hù)換電、充電問(wèn)題。
      程遠：建能源站做什么?
      尚游：模式上跟加油站類(lèi)似，核心是利用谷電時(shí)候蓄能充電，既可以給電動(dòng)車(chē)充電，也可以為消費者換電，或者配送換電，電池可以租賃，綜合效益比較高。電力部門(mén)研究發(fā)現，每年谷電大概浪費九千億度以上電能，電力部門(mén)非常希望有人來(lái)利用谷電。
      程遠：消費者到能源站換電。
      尚游：可以來(lái)，也可以不來(lái)。我們通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)為用戶(hù)提供換電服務(wù)。這涉及到我們的“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”，力帆通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以全部掌握車(chē)輛運營(yíng)狀況，位置、電量等數據，后臺系統都可以看到，能很精準地用物流車(chē)把電池送到，并通過(guò)機器人換電池。
      程遠：業(yè)界對換模式有過(guò)激烈爭論，最后官方認定的是充電模式，你們的這樣決策會(huì )不會(huì )有風(fēng)險?
      尚游：是換電還是充電，官方很難代替市場(chǎng)做決斷，換電模式是對整個(gè)電能運行模式和社會(huì )資源的整合，綜合效益很高。我們跟國家發(fā)改委，重慶市以及其他相關(guān)省市做了較多溝通，首先，電能建設省下來(lái)了;第二，電網(wǎng)，包括其他一些有錢(qián)的機構，非常愿意做這件事情;第三，特斯拉也很感興趣，前段時(shí)間特斯拉在加州發(fā)布了 “Powerwall”概念，也算是不約而同;今年4月，特斯拉投資總監到力帆考察，原定40分鐘，結果談了兩個(gè)小時(shí)，圍繞換電技術(shù)討論了很久。我們最早提出這個(gè)概念的時(shí)候，覺(jué)得僅僅是企業(yè)的一種運行模式，沒(méi)想到資本界很感興趣。
      程遠：這是資本市場(chǎng)對力帆新模式的認可。
      尚游：對股市的反應，我們既關(guān)注，也不會(huì )特別地去做什么，只是說(shuō)，通過(guò)資本界的認可，我們發(fā)現這是未來(lái)非常有戲的事情。

人家沒(méi)把我們當對手，沒(méi)必要主動(dòng)地去跟人拼
      程遠：你們與阿里巴巴的合作很受社會(huì )關(guān)注。
      尚游：對，過(guò)去我們跟他們的合作屬于低層面，很具體，比如在天貓上開(kāi)個(gè)力帆汽車(chē)商城，就是賣(mài)車(chē)。這次合作是深化了與天貓的合作，包括銷(xiāo)售、服務(wù)、金融等更多內容，比如消費金融，阿里的大數據更全面更有效。
      程遠：這有可能。
      尚游：阿里的數據，加上積累的電商數據，阿里的大數據可能更有利于我們在汽車(chē)消費貸款的效率和放款速度。我們上海的融資租賃公司跟他們合作，也用不著(zhù)單獨去建一套大數據了。
      程遠：不是自己的數據系統，會(huì )不會(huì )有風(fēng)險?
      尚游：風(fēng)險肯定有，沒(méi)有風(fēng)險的事也輪不到我們去做，但是我相信，這個(gè)風(fēng)險是可控的，而且發(fā)生的可能性低于我們自己的一套系統。
      程遠：這種新模式，會(huì )使力帆的營(yíng)銷(xiāo)會(huì )發(fā)生很大變化。
      尚游：我們希望這些措施將全方位、多模式提升傳統產(chǎn)品的銷(xiāo)售規模。
      程遠：“英雄所見(jiàn)略同”。說(shuō)到銷(xiāo)售，你們有沒(méi)有感到最近市場(chǎng)降價(jià)的壓力?
      尚游：壓力當然有，我們不急于去和別人比拼，我玩我的，眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方但沒(méi)有必要你的產(chǎn)品降價(jià)我就一定要降，產(chǎn)品不是一對一的對應關(guān)系，可以說(shuō)一樣，也可以說(shuō)不一樣，一樣的是外觀(guān)尺寸，不一樣的是定位，是用戶(hù)群不一樣，成本、價(jià)格、配置等等也都不一樣，況且，人家也沒(méi)有把我們當對手，我沒(méi)必要主動(dòng)地去跟人家拼。
      程遠：你怎么看今年前幾個(gè)月車(chē)業(yè)的表現?
      尚游：具體到某個(gè)企業(yè)、某個(gè)車(chē)型總會(huì )有增有減，但總體看，全行業(yè)壓力都不小，最近合資品牌的市場(chǎng)壓力比較大。我們也注意到媒體對4S店生存情況的關(guān)注，史無(wú)前例，甚至講一些區域崩盤(pán)的情況。這不是普遍性的。我覺(jué)得媒體可能把這個(gè)情況放大了，其實(shí)沒(méi)有必要過(guò)度解讀，這會(huì )造成一種恐慌情緒。
      程遠：沒(méi)錯。
 

力帆要成為一家真正的國際汽車(chē)企業(yè)
      程遠：目前在整個(gè)力帆集團汽車(chē)板塊占多大比重?
      尚游：從前年開(kāi)始，力帆汽車(chē)板塊銷(xiāo)售收入超過(guò)了力帆股份的50%，去年占到65%多，未來(lái)的目標是汽車(chē)占到整個(gè)集團收入的90%，但是摩托車(chē)還會(huì )繼續保留。不管力帆最后發(fā)展到多大，我們還是希望汽車(chē)板塊達到90%的水平，力帆要成為一家真正的國際汽車(chē)企業(yè)。
      程遠：如今百萬(wàn)輛規模企業(yè)成批出現，像力帆這樣銷(xiāo)量規模的企業(yè)如何生存?
      尚游：我們在重慶也感受到這種變化的壓力，這兩年重慶汽車(chē)招商方面動(dòng)作很大，北汽，五菱都過(guò)來(lái)了，現代、華晨也都會(huì )來(lái)。力帆很歡迎，這樣有更多可用資源。
      程遠：現在合資企業(yè)發(fā)展得這么強大，自主品牌處境是不是更艱難了?
      尚游：跨國企業(yè)有它們的優(yōu)勢，技術(shù)儲備比我們多，錢(qián)也比我們多，但是自主品牌也有自己的優(yōu)勢，對國內消費者的心態(tài)更有研究，消費者可買(mǎi)到性?xún)r(jià)比更高的汽車(chē)，自主品牌要揚長(cháng)避短，比如力帆追求的不是技術(shù)第一，而是品質(zhì)第一，性?xún)r(jià)比第一。我覺(jué)得，我們沒(méi)有必要一定要去競爭高端，而且不是所有消費者都一味追求高價(jià)位高端產(chǎn)品他們要求的是可靠，品質(zhì)好，性?xún)r(jià)比高，這些是自主品牌的優(yōu)勢。
      程遠：寸有所長(cháng)，尺有所短。
      尚游：我以前講過(guò)這么一句話(huà)，國家對自主品牌的支持力度還可更大一些，我把市場(chǎng)讓給你外資，你就應當給我帶技術(shù)來(lái)，可是我們以前沒(méi)這么要求人家。
      程遠：在他們進(jìn)來(lái)的時(shí)候就應當把這作為條件。
      尚游：對呀，韓國人就這么干的，所以韓國人現在起來(lái)了。
      程遠：你認為中國自主品牌，包括力帆，前景如何，還會(huì )有希望嗎?
      尚游：我覺(jué)得中國品牌有機會(huì )因為市場(chǎng)還在，中國有十幾億人口，夠我們發(fā)展的，無(wú)論什么品牌，生存的空間是一定有的，SUV、MPV在高增長(cháng)，轎車(chē)絕對市場(chǎng)更大總體講，中國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )越來(lái)越大，年輕一代可以先不買(mǎi)房，但一定先買(mǎi)車(chē)，一定要有交通工具，要有更大的自由空間，這個(gè)趨勢不用懷疑。當然，法規也會(huì )越來(lái)越嚴，競爭會(huì )越來(lái)越激烈，這是不可避免的。
      程遠：你對力帆的發(fā)展有什么期待?
      尚游：根據力帆的規劃，未來(lái)五年傳統車(chē)現有產(chǎn)能就夠了，50萬(wàn)輛的水平。我們實(shí)事求是，不冒進(jìn)，但是也不自卑，努力去做。三千萬(wàn)輛肯定不是中國市場(chǎng)的最后規模，還會(huì )繼續擴大，我們只做百分之一、二，就會(huì )活得相當好，員工也會(huì )有更好的福利。我們還有國際市場(chǎng)。
      程遠：“大有大的難處”，小有小的優(yōu)勢，發(fā)生危機的也不都是小企業(yè)，千萬(wàn)輛規模企業(yè)的，通用、豐田，甚至大眾都出現過(guò)危機。
      尚游：您總結得非常好，困難總是有的，我們從來(lái)沒(méi)有悲觀(guān)過(guò)我們在汽車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)注于總體集成、整車(chē)制造和模式創(chuàng )新，系統和零部件，充分依賴(lài)專(zhuān)業(yè)的供應商隊伍。
      程遠：依靠社會(huì )配套。
      尚游：對，總體上我不僅對力帆汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)信心，對中國汽車(chē)品牌的發(fā)展也一樣充滿(mǎn)信心。