作為重慶力帆實(shí)業(yè)（集團）進(jìn)出口有限公司的總經(jīng)理，楊波一年有三分之一的時(shí)間呆在海外。
楊波要把力帆的海外市場(chǎng)巡視一遍確實(shí)需要幾個(gè)月的時(shí)間。力帆集團的摩托車(chē)產(chǎn)品如今銷(xiāo)往全球160多個(gè)國家，還在多個(gè)國家設立了辦事處及工廠(chǎng)，常年駐外的力帆員工達到80多人。這些員工多為年輕男性，半年才能回國一次。
常駐海外聽(tīng)上去是很時(shí)髦的事情，但事實(shí)卻并非如此。由于摩托車(chē)產(chǎn)品極大多數的市場(chǎng)仍然處于發(fā)展中國家，當地的政權格局、治安環(huán)境和自然災害成為影響這些駐外人員的幾大因素。
泰國洪災
和國內大多摩托車(chē)企業(yè)一樣，力帆大規模正式邁向海外之路始于2005年。那一年，中國開(kāi)始實(shí)施國標準，國內摩托車(chē)市場(chǎng)的巔峰期已過(guò)，但很多發(fā)展中國家對摩托車(chē)的市場(chǎng)需求還很大。此時(shí)，許多國內摩企開(kāi)始把目光瞄向國外。
不過(guò)，在這些國家，除了市場(chǎng)，還有風(fēng)險。這些風(fēng)險不僅僅是那些對貿易有影響的匯率變化和政權更迭，還有不少意想不到的因素，比如天災。
2011年夏天，泰國暴發(fā)數十年罕見(jiàn)的洪災，并造成了泰國四分之三國土被侵襲。楊波對這次洪災記憶深刻。
力帆設在泰國的辦事處和制造工廠(chǎng)，距曼谷約有兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程。它是力帆在海外設立的第三家工廠(chǎng)，也是力帆最重要的海外市場(chǎng)之一。在泰國的雨季，洪水是一個(gè)常態(tài)事件，在本次洪災暴發(fā)前一個(gè)星期，力帆泰國辦事處和工廠(chǎng)的員工就已經(jīng)得到了相關(guān)信息通報，并著(zhù)手準備應對物資包括擋水的沙包，預防被圍困時(shí)的食品以及發(fā)電機等。同時(shí)，司機也把車(chē)輛停進(jìn)距離地面很高的樓宇式停車(chē)場(chǎng)。
在那段時(shí)間，老板尹明善和楊波天天和前方保持通訊聯(lián)系，時(shí)刻關(guān)注著(zhù)洪災的變化。這個(gè)時(shí)候，辦事處和工廠(chǎng)也是人心惶惶，市場(chǎng)銷(xiāo)售和生產(chǎn)也幾乎停滯了。除了洪災已兵臨城下，當地市民也都沒(méi)有了消費的心思。最后，洪水在距離力帆工廠(chǎng)100米的地方停了下來(lái)。
尹明善和楊波都松了一口氣。目前，這家工廠(chǎng)的年生產(chǎn)能力為1萬(wàn)多臺摩托車(chē)，而力帆對企業(yè)的希望是達到5萬(wàn)臺。
劫匪開(kāi)槍
中國已經(jīng)成為非洲第一大貿易伙伴，中國的企業(yè)需要非洲市場(chǎng)，力帆也不例外。力帆已把摩托車(chē)賣(mài)到了安哥拉、尼日尼亞、肯尼亞等多個(gè)非洲國家。中國人不僅給非洲帶去了巨大的工程項目、工業(yè)產(chǎn)品，還給當地人留下了這樣的印象中國人都是有錢(qián)人。劫匪一旦有了這樣的印象，出事就在意料之中了。楊波說(shuō)，在非洲國家做銷(xiāo)售代表的力帆員工大多很謹慎，“但意外還是發(fā)生了”。
2010年圣誕節前夕，力帆的肯尼亞銷(xiāo)售代表小唐，帶著(zhù)司機開(kāi)車(chē)去郊區拜訪(fǎng)客戶(hù)，在一個(gè)偏僻的小道上，車(chē)子被兩個(gè)持槍劫匪攔了下來(lái)。對方大聲嚷嚷著(zhù)讓小唐和司機把錢(qián)交出來(lái)。司機是當地人士，聽(tīng)懂了對方的話(huà)，也明白遇到這樣的事情反抗沒(méi)用，準備乖乖就范，伸手去手套箱掏錢(qián)。哪知劫匪非常敏感，看見(jiàn)司機動(dòng)手掏東西，以為是掏槍反抗，馬上扣動(dòng)扳機開(kāi)了一槍。
這一槍擦破了坐在副駕座上小唐的鼻尖，命中了司機的大腿。劫匪開(kāi)槍后立即逃跑。鼻子流血的小唐當時(shí)就嚇呆了。這次生死震撼，讓小唐背上了沉重的心理負擔?；貒?，他很長(cháng)一段時(shí)間里都沒(méi)有從驚嚇中緩過(guò)勁來(lái)。直到過(guò)了整整半年，小唐才克服了心理恐懼，重新回到了肯尼亞。
楊波說(shuō)，這些風(fēng)險都是拓展市場(chǎng)可能遇到的代價(jià)，企業(yè)也為此給派駐人員購買(mǎi)了重大傷殘保險。楊波也常給這些駐外員工支招：出門(mén)不要帶太多現金，但也不能一點(diǎn)不帶，“賊不落空，千萬(wàn)不要激怒對方”。
貨柜被劫
如果說(shuō)個(gè)人遇到劫匪還只是運氣差，而一些國家安全保障不匹配，如果一旦出事就是大麻煩。
現在，楊波還對7年前的一件失竊事件記憶猶新。那是在尼日尼亞的海關(guān)貨場(chǎng)內，當時(shí)，力帆發(fā)給當地經(jīng)銷(xiāo)商的貨柜暫存于此。第二天接貨的時(shí)候，銷(xiāo)售代表發(fā)現其中一個(gè)集裝箱柜已被洗劫一空。貨柜里裝著(zhù)整車(chē)套件，盜賊一下就盜走了整整90臺車(chē)。在海關(guān)監管的區域發(fā)生這種事件，讓楊波也大吃一驚。力帆的報警也沒(méi)有下文，這件事最終不了了之。
對尼日尼亞的當地治安，楊波也頗多微詞。貨柜被盜事件發(fā)生一年之前，當地經(jīng)銷(xiāo)商從海關(guān)貨場(chǎng)拉出的一個(gè)貨柜，在半道上被劫匪持槍圍住。經(jīng)銷(xiāo)商急忙電話(huà)報警，警方到場(chǎng)后發(fā)現劫匪人數眾多，不敢和劫匪對峙。于是，經(jīng)銷(xiāo)商只能眼睜睜看著(zhù)整柜貨物被搶走。
尼日尼亞的時(shí)局不穩也極大影響了當地市場(chǎng)。最新銷(xiāo)售數據顯示，今年一月份下降了40%多。
走出去，需多方支持
盡管海外市場(chǎng)那些事兒很多都不不順心，但楊波卻不得不打起精神應對，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為摩企競爭的主戰場(chǎng)，其中力帆的海外市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了國內市場(chǎng)，僅去年的增幅就達到了20%。
楊波說(shuō)，目前摩企走出去還處于“初級階段”，大多數企業(yè)“沒(méi)有決心、沒(méi)有信心、沒(méi)有眼界”。楊波認為，拓展海外市場(chǎng)有兩大制約因素：一個(gè)是人，一個(gè)是錢(qián)。摩托車(chē)產(chǎn)品不能完全依靠出口，還需要在當地建廠(chǎng)，但既懂技術(shù)又懂市場(chǎng)的人才稀缺。
“而做市場(chǎng)，建終端，則是一個(gè)資金需求量極大的工程。”楊波說(shuō)，和那些背后有強大財團撐腰的日本摩企比起來(lái)，中國摩企到國外發(fā)展，得到的金融支持明顯不夠。楊波說(shuō)，這就需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì )和金融機構等多方協(xié)調支持。他舉了日本進(jìn)入巴西鋼鐵行業(yè)的例子。“日本人沒(méi)有輕易進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，而是先派了兩名高級工程師在巴西待了兩年，做了全面細致的分析，然后日本企業(yè)才跟進(jìn)。”楊波認為，如果僅僅靠摩托車(chē)企業(yè)自己做調研，不僅是重復投資，也不能集中力量解決問(wèn)題。
楊波 力帆集團副總裁
力帆摩托遠銷(xiāo)海外市場(chǎng)。（資料圖片）
摩企走出去還處于“初級階段”，大多數企業(yè)“沒(méi)有決心、沒(méi)有信心、沒(méi)有眼界”。拓展海外市場(chǎng)有兩大制約因素：一個(gè)是人，一個(gè)是錢(qián)。
做市場(chǎng)，建終端，則是一個(gè)資金需求量極大的工程。和那些背后有強大財團撐腰的日本摩企比起來(lái)，中國摩企得到的金融支持明顯不夠。
