今年1-4月，全行業(yè)摩托車(chē)利潤同比下降一半，摩托車(chē)行業(yè)似乎走到了一個(gè)歷史性的艱難時(shí)期。繼續“玩”還是轉身離開(kāi)，是擺在重慶摩幫面前的課題。對此，昨天，尹明善和左宗申給出了他們的答案：繼續“玩”。他們有如此底氣面對這個(gè)被稱(chēng)為夕陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，原因在于，力帆開(kāi)始攜手半導體霸主英飛凌賣(mài)起了技術(shù)；而宗申則獲得了中國首個(gè)電摩生產(chǎn)資格。突圍，他們都緊緊抓住了同一樣東西——技術(shù)。
昨天，2011年5月18日，72歲的尹明善銘記于心的日子，這也是發(fā)展舉步維艱的重慶摩企的大日子。
昨天，重慶力帆集團聯(lián)手全球最大汽車(chē)芯片廠(chǎng)商德國英飛凌集團，開(kāi)啟中國摩托電噴技術(shù)首出國門(mén)。英飛凌科技（中國）有限公司董事長(cháng)潘先弟和尹明善一同出現在重慶國際會(huì )展中心，雙方簽署了戰略合作協(xié)議，將在摩托車(chē)電噴技術(shù)、汽車(chē)電子、新能源領(lǐng)域深入合作。
億萬(wàn)富翁為2萬(wàn)美元失眠
前些日子的一個(gè)晚上，尹明善收到了一條短信，然后徹夜難眠。
這是一條來(lái)自力帆集團旗下電噴公司負責人的短信，內容大致是：電噴公司已收到外方公司2萬(wàn)美金的技術(shù)出讓費。這對尹明善來(lái)說(shuō)應該是一件好事，他因何難眠？
“當時(shí)的心情當然是高興，但是又帶給我太多太多的思考。”昨日，尹明善對記者說(shuō)，從力帆創(chuàng )立至今，花在購買(mǎi)技術(shù)上的錢(qián)數以?xún)|計，如今力帆也對外輸出技術(shù)了，并且對方是英飛凌，這對力帆是一個(gè)絕對的轉型
英飛凌是何來(lái)頭？總部位于德國，是全球領(lǐng)先的半導體公司之一，2009年取代長(cháng)期雄踞全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾，成為新霸主。
老尹的意圖，“搭上”英飛凌，雙方合作技術(shù)研發(fā)，實(shí)現從“賣(mài)摩托”轉型為“賣(mài)技術(shù)”。
“早在三四年前，我們就已經(jīng)和力帆搭上了，當時(shí)英飛凌看重亞太地區幾千萬(wàn)摩托車(chē)的年產(chǎn)量，準備進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但是在中國走訪(fǎng)了10多個(gè)廠(chǎng)家，僅發(fā)現力帆才有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電噴公司。”英飛凌科技（中國）有限公司董事長(cháng)潘先弟說(shuō)，然后力帆利用英飛凌提供的具有高技術(shù)含量的芯片，來(lái)優(yōu)化其摩托車(chē)電噴應用平臺，并為英飛凌提出了實(shí)際最小、最優(yōu)的參考應用方案，最終得以實(shí)現，也就有了尹明善收到的那條短信。
潘先弟說(shuō)，英飛凌將利用力帆的電噴摩托車(chē)平臺，在全世界，特別是亞太地區和包括中國臺灣在內的市場(chǎng)巡回展示，推廣摩托車(chē)電噴技術(shù)，并得到廣大客戶(hù)的積極回應。
“我認為，這是中國真正意義上的電噴技術(shù)首出國門(mén)。”尹明善說(shuō)。
逆市再建新摩托廠(chǎng)
“我們還要加大摩托車(chē)的投入，我告訴你，最快在6月份，力帆在重慶又有一個(gè)百萬(wàn)級產(chǎn)能的摩托車(chē)基地將投產(chǎn)，我昨天才去看了，生產(chǎn)線(xiàn)非常先進(jìn)，自動(dòng)化程度很高，必將為市場(chǎng)提供更具品質(zhì)的產(chǎn)品。”尹明善說(shuō)。
尹明善對于摩托，甚至有一個(gè)可以形容為“固執”的情結。
當大多數人持摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)觀(guān)點(diǎn)時(shí)，尹明善站了出來(lái)：只有夕陽(yáng)的技術(shù)，沒(méi)有夕陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，只要創(chuàng )新不斷，制造業(yè)永遠是不落的太陽(yáng)。這是尹明善多年前曾說(shuō)過(guò)的話(huà)。昨日他與記者的對話(huà)，此觀(guān)點(diǎn)依然
未變，“現在的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)就好比壯年人，而非掉牙的老年人。”
力帆電噴公司，這是極少被人所熟知的一個(gè)公司。“這家公司已經(jīng)成立了11年，這11年來(lái)默默無(wú)聞，并且一直虧損，但我毫不猶豫地支持，終于在今天，結出第一個(gè)果實(shí)：電噴摩托。這將是摩托車(chē)行業(yè)的新增長(cháng)點(diǎn)。”尹明善說(shuō)，其實(shí)不光是摩托車(chē)，汽車(chē)也是如此，去年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1800萬(wàn)輛，很多人笑開(kāi)了花，我卻很郁悶，甚至很恥辱，因為這其中，自主品牌只占了不到一半，而且，在自主品牌中對外的技術(shù)依存度相當高，“比如汽車(chē)電子，幾乎都壟斷在國際巨頭手里。”
投資技術(shù) 收獲未來(lái)
這樣的消息，顯然讓老尹心痛。兩天前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布，今年4月，中國摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)延續前三月的頹勢，同比依然下降；1-4月，全行業(yè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)800萬(wàn)輛，同比呈一定下降。
不過(guò)，力帆的產(chǎn)銷(xiāo)數據暫且“尚可”。根據力帆季報。今年一季度實(shí)現凈利潤9777.1萬(wàn)元，同比增長(cháng)25.3%。其中摩托車(chē)銷(xiāo)量為17.6萬(wàn)輛、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量也達到44.5萬(wàn)臺，同比增幅超過(guò)30%，4月份的同比增幅超過(guò)60%。
“今年我們摩托車(chē)算是暫時(shí)領(lǐng)先吧，主要是靠出口，我們的出口比例已經(jīng)超過(guò)了60%。”尹明善說(shuō)，摩托車(chē)行業(yè)當前的困境，他都看到了，在這樣的情況下有的企業(yè)表現出了對行業(yè)的信心不足，因為他們一直都是一個(gè)組裝廠(chǎng)的角色，沒(méi)有核心的技術(shù)，再遭遇全行業(yè)的大勢影響，有些企業(yè)出局在所難免?！?br />
1992年，尹明善注冊成立了“轟達車(chē)輛配件研究所”，啟動(dòng)資金二十萬(wàn)，散兵游勇九號人。在租來(lái)的不足四十平米的生產(chǎn)場(chǎng)地上，雄心勃勃開(kāi)啟了他的摩托車(chē)王國的征程，如今他的摩托車(chē)已經(jīng)遍布全球160多個(gè)國家和地區。
“誰(shuí)投資技術(shù)，誰(shuí)就收獲未來(lái)。”昨日，尹明善說(shuō)此話(huà)時(shí)斬釘截鐵。
