“我們正在學(xué)習鈴木和本田，由摩托車(chē)行業(yè)轉入汽車(chē)制造行業(yè)”，2005年，初涉汽車(chē)行業(yè)的力帆集團董事長(cháng)尹明善如是說(shuō)。
彼時(shí)，力帆集團在摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)創(chuàng )下驕人成績(jì)：摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售全國第一，整車(chē)銷(xiāo)售全國第三，出口創(chuàng )匯全國第一。
而在10年前，當作為外行的尹明善揣著(zhù)20萬(wàn)元闖入已顯擁擠的摩托車(chē)行業(yè)時(shí)，很多人認為他將空手而歸。但事實(shí)卻令人難以置信。尹明善不但沒(méi)有破產(chǎn)，反而在10年后成為行業(yè)翹楚，身家數十億。
而近年來(lái)，隨著(zhù)競爭的加劇，摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展空間已逼近極限。由于連年的價(jià)格戰，摩托車(chē)價(jià)格已達到微利甚至無(wú)利的尷尬境地，就連力帆一度寄予希望的東南亞市場(chǎng)，每輛摩托車(chē)也僅有30～40元利潤。而在中國，某些型號的摩托車(chē)還面臨著(zhù)虧本的窘境。
年過(guò)花甲的尹明善再次決定放手一搏，進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)。“力帆是生產(chǎn)摩托車(chē)的，轉產(chǎn)汽車(chē)并非很難，相對容易一些。因為，摩托車(chē)配件的生產(chǎn)與汽車(chē)配件的生產(chǎn)在工藝上差不多”，尹明善如此分析。
2006年初，力帆第一款轎車(chē)“力帆520”正式上市，當年銷(xiāo)量為1萬(wàn)多輛。而在今年上半年，力帆銷(xiāo)量攀升至2萬(wàn)多輛，預計今年總銷(xiāo)量將突破5萬(wàn)輛。
目前，力帆旗下的車(chē)型已經(jīng)覆蓋轎車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。2006年，重慶力帆集團旗下的汽車(chē)總銷(xiāo)量約為5萬(wàn)輛，其中轎車(chē)1萬(wàn)輛、客車(chē)和卡車(chē)約4萬(wàn)輛。按照力帆集團的計劃，2008年的銷(xiāo)量將達到10萬(wàn)輛。到2009年，汽車(chē)業(yè)務(wù)將貢獻80億元的銷(xiāo)售收入。
與此同時(shí)，海外市場(chǎng)的拓展也初見(jiàn)成效。目前，力帆與越南一家公司合作，力帆提供技術(shù)、配件、品牌，由對方組裝“力帆520”1.6L轎車(chē)，然后在越南銷(xiāo)售。尹明善表示，走國際化道路是力帆汽車(chē)今后的一個(gè)發(fā)展方向，但這需要等待合適的時(shí)機。只有在企業(yè)自身發(fā)展壯大的前提下，才能在對外合作中爭取更多的權利。
尹明善給力帆集團定下的目標是“百億力帆，百年力帆”。“我不后悔干汽車(chē)，現在力帆比我預期發(fā)展還要快，還要好”，尹明善毫不掩飾對力帆的信心。
在樂(lè )觀(guān)的同時(shí)，如何把好“質(zhì)量關(guān)”、保證車(chē)型后續研發(fā)和投放的連貫性，成為力帆無(wú)法回避的難題。據悉，目前力帆超過(guò)60%的技術(shù)力量在質(zhì)量部門(mén)，而研發(fā)部門(mén)的人員則配備不足。
不抽煙、不喝酒、不打牌、不跳舞，每天只睡五、六個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間全部用在工作上的尹明善，面對波詭云譎的汽車(chē)市場(chǎng)，古稀之年仍正在分秒必爭?！?/p>
