走出公寓,汽車(chē)自動(dòng)開(kāi)到人面前,行駛過(guò)程中汽車(chē)會(huì )自行決策行駛的路線(xiàn),不會(huì )出現違章、交通事故等;到達目的地后,我們僅需關(guān)車(chē)門(mén)離開(kāi),汽車(chē)自己行駛到指定的地方;當需要補充能源時(shí),汽車(chē)會(huì )自動(dòng)行駛去進(jìn)行充換電……這種只出現在科幻電影里的場(chǎng)景,正離我們越來(lái)越近。
11月13日下午,力帆、盼達、百度在北京召開(kāi)戰略合作發(fā)布會(huì ),力帆汽車(chē)、盼達用車(chē)正式成為百度Apollo開(kāi)放平臺的生態(tài)合作伙伴,三方將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)戰略合作,推動(dòng)無(wú)人駕駛在共享汽車(chē)商業(yè)化場(chǎng)景的實(shí)際應用。
力帆集團總裁馬可表示,隨著(zhù)人工智能的快速發(fā)展,國內制造業(yè)面臨前所未有的大變革,力帆汽車(chē)希望通過(guò)與百度、盼達的合作,充分利用各自的資源優(yōu)勢,共同推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化推廣應用。“百度最核心的優(yōu)勢是高精技術(shù),再加上無(wú)人駕駛、AI控制,從軟件端提供能量;盼達用車(chē)作為一家服務(wù)商,從運營(yíng)端發(fā)現訴求;力帆是做汽車(chē)的,則從產(chǎn)品端給予支持。”馬可說(shuō)。
百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示,一直以來(lái),共享汽車(chē)都是百度極為關(guān)注的無(wú)人駕駛商業(yè)化場(chǎng)景,此次Apollo與力帆汽車(chē)和盼達用車(chē)的合作,使無(wú)人駕駛技術(shù)能夠在共享汽車(chē)領(lǐng)域落地,是無(wú)人駕駛產(chǎn)品在商業(yè)化場(chǎng)景實(shí)際應用中歷史性的一刻。
在發(fā)布會(huì )上,力帆首款實(shí)現無(wú)人駕駛商用的共享汽車(chē)正式亮相,并宣布招募100名“AI- Rider”。
首例實(shí)現無(wú)人駕駛商用的汽車(chē)亮相
據力帆集團副總裁兼汽車(chē)研究院院長(cháng)沈浩杰透露,合作內容主要包括三個(gè)部分:首先百度的高精度地圖服務(wù)是力帆自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的唯一合作伙伴;力帆、盼達加入百度Apollo生態(tài),并達成戰略合作;百度將提供高精地圖和無(wú)人駕駛解決方案,力帆汽車(chē)則負責協(xié)調盼達用車(chē)的試驗車(chē)輛以及市場(chǎng)運營(yíng)車(chē)輛,三方協(xié)作推進(jìn)量產(chǎn)開(kāi)發(fā)。
在發(fā)布會(huì )現場(chǎng),力帆還展示了自己基于A(yíng)pollo平臺解決方案的第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。
這輛基于力帆820EV改造而成的無(wú)人駕駛汽車(chē),可自動(dòng)識別交通指示牌和行車(chē)信息,具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施,并安裝同步傳感器。車(chē)主只要向導航系統輸入目的地,汽車(chē)即可自動(dòng)行駛,前往目的地。在行駛過(guò)程中,汽車(chē)會(huì )通過(guò)傳感設備上傳路況信息,在大量數據基礎上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析,從而判斷行駛方向和速度。
無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)應用提速
此次力帆、盼達、百度達成無(wú)人駕駛戰略合作,將加速推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用落地進(jìn)程。
馬可表示,在未來(lái)一年里,將逐步完善智能停車(chē)點(diǎn)的布局,并實(shí)現第一代無(wú)人駕駛汽車(chē)自主尋找訂車(chē)用戶(hù),即解決“車(chē)找人”的問(wèn)題。隨后,將會(huì )在合作城市的固定區域內進(jìn)行有復雜道路交通情況下的測試,用三年左右的時(shí)間實(shí)現智能輔助駕駛系統應用。
盼達用車(chē)CEO高鈺補充道,盼達將在30天內選定一個(gè)城市落地合作運營(yíng)示范項目。再過(guò)50天后,盼達將發(fā)布在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的下一步進(jìn)展。
發(fā)布會(huì )上,盼達用車(chē)宣布:在全國招募100名“AI- Rider”, 讓一部分人先行感受無(wú)人駕駛帶來(lái)的便捷。
高鈺認為,無(wú)人駕駛技術(shù)在共享汽車(chē)中的運用,將彌補目前共享汽車(chē)行業(yè)的不足。
“造成交通事故的原因主要來(lái)源于駕駛者,而無(wú)人駕駛這位‘機器人司機’沒(méi)有情緒不會(huì )疲勞,這種層面來(lái)看,技術(shù)比人更可靠。無(wú)人駕駛解放了我們的手腳和眼睛,我們可以做更多有趣的事;它作為機器人移動(dòng)在城市道路中,智能調節道路交通,減少擁堵和提高車(chē)位利用效率。”高鈺說(shuō)。