還有一個(gè)月,摩托車(chē)行業(yè)國四標準將正式實(shí)施。面對這個(gè)被稱(chēng)為史上最嚴的排放標準,力帆摩托未雨綢繆,積極應對,提前一個(gè)月交卷。
2018年5月28日,兩輛獲得國四車(chē)型公告的力帆摩托車(chē)緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)。它們的下線(xiàn),意味著(zhù)力帆摩托提前進(jìn)入國四標準摩托車(chē)制造行列。此時(shí),距離國四標準的實(shí)施尚有一個(gè)月的時(shí)間。
對于國四標準,力帆摩托一直非常重視。當日,力帆集團常務(wù)副總裁楊波、總裁助理孫立景、李龍,以及摩托車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理袁勇和摩托車(chē)研究院院長(cháng)李曉靈等領(lǐng)導出席了國四車(chē)型下線(xiàn)儀式。
力帆本次下線(xiàn)的國四摩托車(chē)有兩款,分別是KPT200(LF200-10D)、KPM200(LF200-3B)。儀式現場(chǎng),力帆摩托車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理還發(fā)布了這兩款已獲得國四車(chē)型公告摩托車(chē)的官方指導價(jià),KPT200為12980元,KPM200為12680元。當天,力帆還有一款達到國四標準的踏板車(chē)花韻(LF125T-27)也正式下線(xiàn),官方指導價(jià)為7980元。
這三款車(chē)型中,KPM200是力帆即將上市的全新車(chē)型,還未上市已受到多方關(guān)注和看好。而KPT200(國四版)和花韻均在原國三版基礎上,嚴格進(jìn)行技術(shù)升級,達到國四排放標準。其中KPT200和花韻前期市場(chǎng)表現相當優(yōu)異,相信這幾款國四版車(chē)型的推出一定會(huì )帶來(lái)更添彩的市場(chǎng)競爭力。
力帆常務(wù)副總裁楊波認為,KPT200和KPM200這兩款已獲得國四公告的車(chē)型順利下線(xiàn),是力帆向國四標準交出的完美答卷,也是力帆多年技術(shù)積累結出的碩果。
對摩托車(chē)企業(yè)而言,國四標準的實(shí)施是一場(chǎng)不得不面對的大考。這場(chǎng)考試,是對摩托車(chē)企業(yè)資金、技術(shù)和實(shí)力的全方位檢驗。誰(shuí)能順利通關(guān),便將在未來(lái)的摩托車(chē)市場(chǎng)上搶占有利位置。
據了解,摩托車(chē)國四排放標準規定:自2018年7月1日起,凡進(jìn)行型式檢驗的摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)都應符合標準要求,在該規定的執行日期之前,可按照標準的相應要求進(jìn)行型式試驗;自2019年7月1日起,所有銷(xiāo)售和注冊登記的摩托車(chē)應符合標準的要求。
即將實(shí)施的摩托車(chē)國四標準主要有兩大要求:一是全面導入電噴(FI)技術(shù),同時(shí)要求搭載車(chē)載診斷系統(OBD),重新設計車(chē)架、油箱、儀表、空濾器、消聲器。二是國四對摩托車(chē)的排放標準提出了更高的要求,堪稱(chēng)“目前世界上最嚴格的排放限值”。
對于國四標準的實(shí)施,力帆的方針是:未雨綢繆,積極應對。
據力帆摩托車(chē)研究院院長(cháng)李曉靈介紹,2000年5月,力帆集團就成立了摩托車(chē)電噴軟件公司,這些年投入巨資,一直致力于摩托車(chē)電噴系統的研發(fā)。在國三轉型到國四過(guò)程中,力帆對旗下車(chē)型電噴系統的軟件、硬件進(jìn)行了全新升級:實(shí)現了燃油控制精度更高、軟件邏輯更縝密、功能更全面優(yōu)化等。
“目前,力帆自主研發(fā)的電噴技術(shù)已能滿(mǎn)足國四、歐四法規。”李曉靈說(shuō),例如實(shí)時(shí)閉環(huán)控制燃油供給量、高精確跟隨性點(diǎn)火控制、實(shí)時(shí)監控的電噴零部件工作狀態(tài)等,在滿(mǎn)足國四法規的前提下,提高了燃油經(jīng)濟性及摩托車(chē)供油系統的智能性。
目前力帆已經(jīng)開(kāi)發(fā)出KPT200(LF200-10D )、KPM200 (LF200-3B)等多款符合國四標準的車(chē)型,還有20余款在研產(chǎn)品的國四項目也早已啟動(dòng),涵蓋了跨騎車(chē)、踏板車(chē)、彎梁車(chē)、太子車(chē)、越野車(chē)等全系列車(chē)型,排量從125cc到500cc。同時(shí),600cc-1000cc排量區間也將全面啟動(dòng)國四標準新產(chǎn)品的項目開(kāi)發(fā)。