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力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司副董事長(cháng) 陳衛
騰訊汽車(chē)：目前我們投入這么巨大，您覺(jué)得什么時(shí)候才能收回成本？
陳衛：技術(shù)沒(méi)有突破的時(shí)候你只能靠商業(yè)，所以力帆的做法，我們一年是30萬(wàn)臺新能源車(chē)的產(chǎn)能，你們可以看到我們融了50多個(gè)億，干了一個(gè)跟比亞迪一樣大的電池廠(chǎng)（60億瓦時(shí)），那就意味著(zhù)說(shuō)我們一年要做30萬(wàn)臺新能源汽車(chē)，估計國內除了比亞迪有這樣雄心勃勃的做法以外，我們估計是算第二家，而且我們今年的產(chǎn)能已經(jīng)上來(lái)了。這塊兒可能是慢工出細活，但是你能否在這個(gè)差異化的過(guò)程中間，用商業(yè)和技術(shù)的一個(gè)有效的結合。因為我們讓消費者更加受益，因為便宜嘛，而且車(chē)的性能你會(huì )看到加速性比燃油車(chē)好、噪聲比燃油車(chē)低，可控性比燃油車(chē)好，但是你說(shuō)對于消費者來(lái)講，他唯一感到不安全的就是電池問(wèn)題。如果我們能夠解決好這個(gè)能源站換電，對消費者來(lái)講沒(méi)有改變他的消費習慣，這個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程就是說(shuō)，你能源站多少年不建設，就像我們加油站一樣，我們花了30年的時(shí)間，讓平均每三公里有一個(gè)加油站，但是我們的能源站肯定不會(huì )花這么長(cháng)時(shí)間，我們預計大概5到10年時(shí)間，基本上就要建成這么一個(gè)規模，我們在國內是500個(gè)能源站，再加上無(wú)人駕駛的自動(dòng)配送，剛才我沒(méi)講這些細節的東西。
就是我們后面都是通過(guò)無(wú)人駕駛自動(dòng)配送，根據你的需求把電池送到你那兒去，現在可能還看不到，只能說(shuō)再到明年你可以看到。
騰訊汽車(chē)：要是咱們的30萬(wàn)產(chǎn)能，現在市場(chǎng)這種情況，一年也是幾萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規模。
陳衛：現在今年我們就有7000臺車(chē)，也是在試水。本身來(lái)講，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都是受限于電池的產(chǎn)能，所以我們就是在等電池的產(chǎn)線(xiàn)能夠規?；饋?lái)，訂單太多了，整個(gè)新能源車(chē)的訂單一點(diǎn)都不缺，缺的就是電池受限。
騰訊汽車(chē)：有一種說(shuō)法，國內現在做新能源的整個(gè)廠(chǎng)，實(shí)際上是在給國外的電池廠(chǎng)打工。
陳衛：電池廠(chǎng)我們各個(gè)車(chē)廠(chǎng)，如果真的要做新能源的車(chē)廠(chǎng)，都投入了自己的電池廠(chǎng)，沒(méi)有一家例外，沒(méi)有跟國外打，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是自己的。
騰訊汽車(chē)：你像韓國的LG什么的，國內很多都在用他們的。
陳衛：用他的只是一個(gè)過(guò)渡階段，當你再往前走，發(fā)現你的利潤已經(jīng)沒(méi)法跟市場(chǎng)競爭的時(shí)候，你必須做自己的產(chǎn)業(yè)，就像特斯拉一樣的，因為這個(gè)本身是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，它不僅僅是一個(gè)電池本身，電池只是一個(gè)載體，它的技術(shù)演變，現在我們看到叫1.5代（就像通訊系統一樣），我們已經(jīng)儲備了第二代和第三代的技術(shù)，今后這個(gè)方向中國政府的指導思想跟日本這個(gè)還是有差異的。當然回到剛才你的問(wèn)題，大家都會(huì )做自己的，做到1塊錢(qián)以?xún)?瓦時(shí)的標準，無(wú)論你用什么技術(shù)，市場(chǎng)必須讓你走到這條路上來(lái)（成本），消費者才能接納，才能夠覺(jué)得用你的電動(dòng)車(chē)比用燃油車(chē)要方便、便宜、可靠、安全。所以說(shuō)你剛才說(shuō)的問(wèn)題是存在的，但是這是一個(gè)過(guò)渡的問(wèn)題。
