吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福是當前中國民族汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)跑者，尹明善如是說(shuō)。但，“世界經(jīng)濟規律證明領(lǐng)跑的人多半做不了冠軍，所以力帆還有機會(huì )?！彼a充道。同為民營(yíng)企業(yè)家、同樣出身于摩托制造、同是走上汽車(chē)制造這條不歸路，年已67歲的重慶力帆控股有限公司董事長(cháng)尹明善和40出頭的李書(shū)福是多年的好友。一碰面，他們之間總有惺惺相惜的感覺(jué)?！袄弦?，我們都是民營(yíng)企業(yè)，咱們做得越大越好！”李書(shū)福常說(shuō)。
這是吉利六年掙扎于中國汽車(chē)業(yè)夾縫中的肺腑之言，相信尹明善比別人更能體會(huì )其中深意，因為此時(shí)他正在經(jīng)歷當年羈絆李書(shū)福造車(chē)的每一道關(guān)口：為苦求不得的“準生證”焦慮，為資金、技術(shù)、人才各處奔走，經(jīng)受業(yè)界比對當年李書(shū)福更尖銳的拷問(wèn)：“力帆憑什么做轎車(chē)，它有什么資源、基礎？?jì)r(jià)格戰一沖，它第一個(gè)跨掉?！薄凹谥袊仟毚艘焕?，這樣的機會(huì )不會(huì )再有?！薄啊畩W克斯’事件造成的惡劣影響讓尹明善的機會(huì )比以前小了很多”……
不過(guò)，對力帆來(lái)說(shuō)回答質(zhì)疑還在其次，當務(wù)之急是要先成為汽車(chē)制造圈內的一份子。8月初，國家發(fā)改委公布的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第103批)目錄上沒(méi)有力帆的名字，力帆上下曾信誓旦旦發(fā)出的“轎車(chē)最遲今年8月上市”的宣言就此落空。幾天后，尹明善特意選擇他在力帆轎車(chē)廠(chǎng)的辦公室接受《中國企業(yè)家》專(zhuān)訪(fǎng)。并未如傳言中所說(shuō)的為“準入”受限而冒火，相反，他坦承：“我是汽車(chē)政策門(mén)檻的擁護派?！?
準生證——不是問(wèn)題的問(wèn)題？
“沒(méi)拿到準生證就已經(jīng)投了9個(gè)多億，這次真有點(diǎn)瘋狂，像個(gè)賭徒?！币魃浦钢?zhù)窗外的車(chē)間說(shuō)道。那里占地300畝的一期工程已竣工，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)線(xiàn)安裝、調試完畢，數百套模具早已到位。沖壓線(xiàn)上，工人在為長(cháng)安福特蒙迪歐的車(chē)門(mén)做來(lái)料加工，各種顏色的力帆520樣車(chē)或停放在車(chē)間，或進(jìn)行著(zhù)各種實(shí)驗?！板X(qián)都投到這個(gè)份兒上了，我們還有退路嗎？準生證肯定不是問(wèn)題”一位力帆員工說(shuō)。
早在今年3月重慶國際汽車(chē)展上，力帆520轎車(chē)就正式亮相。尹明善在展會(huì )上高調宣布：力帆轎車(chē)將在6月登上國家目錄，年內力爭生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛。彼時(shí)，正是奧克斯對外表態(tài)退出汽車(chē)制造的時(shí)候。盡管轎車(chē)的投產(chǎn)計劃因拿不到準生證而一拖再拖，但尹明善堅決否認外界所謂“力帆再度落榜轎車(chē)目錄”的說(shuō)法?！罢陂喚?，何來(lái)落榜。簡(jiǎn)直莫名其妙。我們所有國家要求核準的手續7月中旬才全部到位。8月份，發(fā)改委關(guān)鍵的處長(cháng)、司長(cháng)都在休高溫假?！币魃坪苁遣黄降卣f(shuō)，“也許力帆轎車(chē)項目能不能賺錢(qián)、賺多少錢(qián)，我沒(méi)有十足把握。但能否拿到準生證我們胸有成竹。只是遲早問(wèn)題，不會(huì )有意外?！?
尹明善的底氣并非僅來(lái)自手續全部到位。去年5月，力帆第一次打報告給重慶市政府，表示要先上汽車(chē)、再上轎車(chē)項目。出乎尹預料的是，很快得到市長(cháng)和三個(gè)副市長(cháng)一致表示全力支持的批復。力帆建廠(chǎng)多年，從沒(méi)遇到過(guò)這種情況。在重慶市看來(lái)，力帆轎車(chē)項目不僅能帶動(dòng)重慶市整車(chē)和零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且能彌補同在重慶的合資企業(yè)長(cháng)安福特在轎車(chē)出口上的不足。據稱(chēng)有領(lǐng)導堅定地對尹明善說(shuō)：“你放心，市政府會(huì )和你一樣著(zhù)急地去申請?！薄盀榱诉@個(gè)項目，市政府領(lǐng)導找國務(wù)院、跑發(fā)改委、替我們送材料、報申請的次數一點(diǎn)不亞于我們。這樣的支持讓我們很有底氣?！币f(shuō)。
此外，尹明善身為重慶市政協(xié)副主席、重慶工商聯(lián)會(huì )長(cháng)，有官方味道，這層身份使力帆在準生證問(wèn)題上奔走得并沒(méi)有吉利那樣辛苦。尹明善不諱言，他接觸有關(guān)審批部門(mén)相對容易一些，需要見(jiàn)誰(shuí)都能見(jiàn)到。不少官員對其造車(chē)的第一反應是：老尹67歲，和他們父母的年齡差不多，早該退休呆在家里了；現在還在為做轎車(chē)奔走呼號，還說(shuō)得頭頭是道，值得支持。 尹明善最有感觸的是：現在國家發(fā)改委是真心想扶植民族品牌，他們正在為過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的一些失誤反省，甚至檢討。一個(gè)發(fā)改委官員曾對尹明善感慨：“現在中國汽車(chē)企業(yè)已不是談自主創(chuàng )新能力的問(wèn)題了，我們甚至連消化吸收的能力都很弱了。這樣下去，我們的民族和國家怎么得了？！”一些官員甚至私下反問(wèn)：“老尹，如果我們支持你，有一天你又拉來(lái)一個(gè)外資搞合資、讓力帆品牌慢慢消失的話(huà)，你就對不起自己，也對不起我們?！?
準生證的申請曾令李書(shū)福感覺(jué)猶如掙扎于生死邊緣，而新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》所設的門(mén)檻：新項目總投資不低于20億人民幣，其中企業(yè)自有資金不低于8億，一直被視為天然剝奪了民企造車(chē)的權力，但在尹明善看來(lái)：“這個(gè)門(mén)檻切合民營(yíng)企業(yè)的實(shí)際，如果低了，遍地都是轎車(chē)廠(chǎng)，我害怕；再高的話(huà)，能進(jìn)來(lái)的兄弟企業(yè)太少，造不起勢。所以我是這個(gè)政策的擁護派?！?
話(huà)雖如此，但每天眼睜睜看著(zhù)數億資產(chǎn)因政策準入問(wèn)題而閑置，尹明善心急如焚?！艾F在就像高考的學(xué)生，考得再好，還是要焦急等待錄取通知，甚至擔心可別把我的卷子搞丟了?！碑斶^(guò)教師的尹明善如此比喻說(shuō)，“我估計不快不慢，9月10日差不多，再慢一點(diǎn)十月肯定能拿到?！?
輾轉回歸造車(chē)業(yè)
一直以來(lái)，尹明善的工作時(shí)間都平均分配給市政協(xié)、市工商聯(lián)和企業(yè)三個(gè)部分，但今年他把近一半精力放在了汽車(chē)項目的最后沖刺上。事實(shí)上，汽車(chē)項目起步于力帆在4年多以前開(kāi)始的多元化經(jīng)營(yíng)。那時(shí)，力帆的摩托車(chē)業(yè)務(wù)正從創(chuàng )業(yè)初期100%-300%的增速，回落到年均20%左右。為尋找新的產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，力帆先后進(jìn)入家電、白酒、防盜門(mén)、礦泉水、服裝、銀行等諸多領(lǐng)域，汽車(chē)項目只是其中之一。
“那時(shí)力帆是有點(diǎn)頭腦發(fā)熱。后來(lái)的事實(shí)證明，這些項目不但消耗了資金，更消耗了時(shí)間成本，到今年為止都已經(jīng)砍掉?！币魃聘锌?，“折騰那么多年，現在力帆非常清楚自己的方向，就是以實(shí)業(yè)為主，突出主業(yè)。摩托是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)分支，力帆現在是回歸主業(yè)?！?
經(jīng)過(guò)對國內外汽車(chē)業(yè)一年多考察，2002年尹明善下定決心要造轎車(chē)。最初，他指望通過(guò)掛靠在國企之下，避開(kāi)政策準入的限制。他最先找到的是“同城兄弟”，長(cháng)安汽車(chē)集團董事長(cháng)尹家緒。在尹家緒的辦公室里，尹明善提出希望和長(cháng)安合資，把力帆歸到長(cháng)安旗下，但由力帆控股，全面負責企業(yè)運作。之后，尹明善先后拜訪(fǎng)東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理苗圩和一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)。其中反應最熱烈的是東風(fēng)，派很多人來(lái)考察，但談判進(jìn)展很慢。后來(lái)比較明確地回絕的是長(cháng)安，尹家緒表示，長(cháng)安汽車(chē)經(jīng)過(guò)研究認為可以合資，但中國兵器裝備集團不同意。尹明善去找兵工集團，但沒(méi)有結果。在今年5月的全球財富論壇上，尹明善一見(jiàn)到竺延風(fēng)就問(wèn)，怎么自己發(fā)去的有關(guān)和一汽合資的傳真一直得不到回復，一汽好歹要給個(gè)回答。這才得到竺延風(fēng)禮節性的回應，說(shuō)回去找找傳真，到重慶肯定來(lái)拜訪(fǎng)“老尹”。
多方尋求合資無(wú)果，直到2003年8月，力帆通過(guò)收購重慶專(zhuān)用汽車(chē)制造總廠(chǎng)80%的股份(后增持到95%)獲得了除轎車(chē)以外汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)資格，并于去年3月得到發(fā)改委批準，將廠(chǎng)名更改為重慶力帆汽車(chē)有限公司。這樣力帆找到一個(gè)跳板，以這個(gè)廠(chǎng)擴建的名義申請轎車(chē)生產(chǎn)資格，進(jìn)行樣車(chē)生產(chǎn)，從而合法進(jìn)入審批程序?！爸袊?chē)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)怪圈，要獲得準生證，樣車(chē)和工廠(chǎng)要符合國家考核的要求，但沒(méi)獲得批準，企業(yè)怎么敢投巨資建廠(chǎng)、產(chǎn)品從哪來(lái)呢?！币魃茖αΨ@路造車(chē)很有幾分無(wú)奈。
車(chē)型選擇上，尹明善曾想過(guò)造十幾萬(wàn)的車(chē)，但他的老鄉、校友，時(shí)任機械工業(yè)部汽車(chē)司司長(cháng)的張小虞告誡說(shuō)，造車(chē)千萬(wàn)不要學(xué)吉利和華晨。吉利初期品牌定位過(guò)低，使它后來(lái)難以向中高端延伸；華晨定位過(guò)高，但最初的質(zhì)量不過(guò)關(guān)砸了牌子?？紤]再三，尹明善決定把第一款產(chǎn)品定位在8萬(wàn)-10萬(wàn)之間，聘請上海同濟同捷公司做車(chē)形設計，名稱(chēng)采用數字系列，突出“力帆”主品牌，“52”則是網(wǎng)絡(luò )語(yǔ)言“我愛(ài)你”的意思。
造摩托發(fā)動(dòng)機出身的尹明善在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機選擇上也動(dòng)了一番腦筋,最終采用了寶馬Mini Cooper的動(dòng)力總成和發(fā)動(dòng)機。按他的說(shuō)法，力帆不會(huì )傻里傻氣地去做2.0、2.4排量的車(chē)，而是從1.6和1.3升的產(chǎn)品入手，如果能源緊缺日益嚴重，就向下推出排量為1.1甚至1升的車(chē)，而寶馬1升的發(fā)動(dòng)機則能提供普通發(fā)動(dòng)機1.3升的功率。力帆排量采購寶馬發(fā)動(dòng)機的前提是，除使用權外，要完全買(mǎi)斷改裝權和出口權，以便為未來(lái)出口做鋪墊。
“我最擔心的是質(zhì)量”
在尹明善看來(lái)，民企造車(chē)的四大難題：準入、資金、市場(chǎng)、技術(shù)，前三者都不成問(wèn)題，他最擔心的是質(zhì)量不過(guò)關(guān)。尹明善總是記著(zhù)江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安說(shuō)的：“老尹，產(chǎn)品上市什么問(wèn)題都可以出，就是不能出質(zhì)量問(wèn)題?！彼?，哪怕是一個(gè)座椅舒適性的問(wèn)題，都會(huì )讓他寢食難安，他知道力帆在質(zhì)量上輸不起，即使再有錢(qián)，口碑砸了，后面的產(chǎn)品很難起得來(lái)，“中華”轎車(chē)是先例。
截止目前，力帆轎車(chē)廠(chǎng)有員工600多，其中技術(shù)人員100多，聚集了來(lái)自一汽、東風(fēng)、長(cháng)安等企業(yè)的骨干，指揮部的指揮長(cháng)曾任克萊斯勒高級技術(shù)主管。最近，尹明善把轎車(chē)廠(chǎng)分成座椅、門(mén)窗、震動(dòng)、噪音等40個(gè)總成部分，由40個(gè)工程師分別負責，每人簽一份責任書(shū)，只要保證產(chǎn)品上市半年后不出重大質(zhì)量事故，就可獲得1萬(wàn)-3萬(wàn)獎金。一個(gè)指揮長(cháng)曾問(wèn)尹明善：“有這個(gè)必要嗎，有的地方質(zhì)量問(wèn)題早解決了?！币f(shuō)：“有必要，豐產(chǎn)田沒(méi)人管，一樣會(huì )變成欠產(chǎn)田?！爆F在力帆轎車(chē)從去年10月存在的900多個(gè)問(wèn)題，減少為幾十個(gè)。
不過(guò)，業(yè)界最關(guān)心的還是力帆造車(chē)的后續資金來(lái)源。新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》要求，新項目總投資不少于20億，而按計劃，力帆轎車(chē)的三期工程全部完工需要24億投入。雖然一期工程投入的9個(gè)多億來(lái)自摩托車(chē)出口退稅，但摩托業(yè)的利潤逐年遞減。去年力帆摩托的銷(xiāo)售收入59億，利潤只有1.6億，靠自身積累難以支撐巨額的后續投入。
“民企造車(chē)，不論是吉利的李書(shū)福，還是華晨的仰融，都在資本市場(chǎng)有很強的運作能力，而教師出身的尹明善沒(méi)上過(guò)這堂課，力帆后續資金很成問(wèn)題?！币晃环治鋈耸空f(shuō)。但尹明善不以為然，他認為，力帆會(huì )上市，但要等到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做的紅紅火火的時(shí)候。對現在的力帆來(lái)說(shuō)，“第一，只要項目啟動(dòng)了，市場(chǎng)做好了，靠賺的錢(qián)就能把雪球滾起來(lái)；第二，企業(yè)勢頭好，不愁沒(méi)有投資者進(jìn)來(lái)。此外，根據新政策，我們還可以發(fā)企業(yè)債?！币魃品Q(chēng)，目前已有三家知名民企找到力帆，愿意投資，占20%的股份，不參與具體管理。而一家金融機構也正式向有關(guān)部門(mén)發(fā)函稱(chēng)，力帆后續所需要的十四點(diǎn)幾億可由該機構提供。
雖然在早期多元化過(guò)程中，力帆參股了多家金融機構，其中共投資2.3億成為重慶商業(yè)銀行第二大股東和光大銀行股東，但尹明善表示，力帆決不會(huì )從關(guān)聯(lián)銀行中貸款、籌資；投資銀行業(yè)只是想學(xué)習金融管理經(jīng)驗，為今后開(kāi)展汽車(chē)金融業(yè)務(wù)做準備。
其實(shí)尹明善自己清楚，只搞產(chǎn)業(yè)是掙老實(shí)錢(qián)，做金融是賺聰明錢(qián)，力帆老實(shí)有余，聰明不足?！暗斆鞣幢宦斆髡`，我們最好還是賺老實(shí)錢(qián)為主，偶爾賺些聰明錢(qián)?！币魃普f(shuō)。
力帆今后是否會(huì )走產(chǎn)融結合的道路尚難斷定，當下對尹明善和所有力帆人來(lái)說(shuō)，最現實(shí)的還是盡快拿到準生證，這樣他們憧憬宏遠的造車(chē)故事才算真正的拉開(kāi)序幕。
