“力帆汽車(chē)在俄羅斯汽車(chē)檢驗科研中心以56Km/h,40%正面偏置的碰撞測試一撞過(guò)關(guān)，一舉通過(guò)了歐經(jīng)委R 94-01試驗標準，這個(gè)事實(shí)已經(jīng)標志中國汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)邁出了文明的第一步”。這是親歷碰撞測試現場(chǎng)俄羅斯媒體對力帆汽車(chē)的評價(jià)。請注意評論中出現了“文明”字樣，我們不難發(fā)現俄羅斯媒體對于之前進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的中國汽車(chē)明顯帶點(diǎn)抵觸情緒。中國汽車(chē)難道對于俄羅斯市場(chǎng)來(lái)說(shuō)以前都是“野蠻”入侵？
隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的趨勢所向，近幾年中國汽車(chē)蜂涌而至海外市場(chǎng)?；仡櫼幌職v史，大多數自主品牌在歐洲市場(chǎng)上頻頻遭遇“碰撞門(mén)”事件。如去年江鈴陸風(fēng)SUV在德國被ADAC進(jìn)行碰撞測試，所做的碰撞試驗結果評價(jià)十分不理想，安全性能被德國媒體痛批得一無(wú)四處。華晨中華尊馳（BS6）在進(jìn)入德國市場(chǎng)時(shí)，又是被ADAC盯上活活測試，在測試后進(jìn)行的評定中，由于車(chē)身破損太嚴重，車(chē)門(mén)只能用重型設備才能打開(kāi)，繼而又遭到德國當地媒體窮追猛打，稱(chēng)華晨BS6是來(lái)自“中國的廢鐵”。奇瑞旗云進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，被俄羅斯媒體《AUTOVIEW》秘密拉去做碰撞測試，結果最后被當地媒體強加上了“歷年來(lái)安全性能極差汽車(chē)產(chǎn)品”罪名。
誠實(shí)應對 用品質(zhì)堵住別人的嘴
我們姑且不考慮所例舉的碰撞門(mén)事件，是不是在外國貿易保護下，為了對抗中國汽車(chē)低價(jià)競爭而蓄意策劃的事件。在此看來(lái)，“碰撞門(mén)”已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)難以逾越的高墻，也是外國市場(chǎng)為抵制中國汽車(chē)進(jìn)入而建立的“精神堡壘”。在此之前，自主品牌要想破墻而入，碰得頭破血流，也無(wú)濟于事。而今，自主新軍力帆汽車(chē)在俄羅斯汽車(chē)所做40%正面偏置碰撞試驗一撞而過(guò)，用實(shí)際行動(dòng)撞破了歐洲“鬼門(mén)關(guān)”，獲得了俄羅斯媒體極高的評價(jià)，用自身品質(zhì)嚴嚴實(shí)實(shí)堵住了俄羅斯媒體的嘴。據當場(chǎng)見(jiàn)證力帆汽車(chē)碰撞試驗的俄羅斯媒體報道“駕駛室基本沒(méi)有任何變形，方向管柱基本沒(méi)有產(chǎn)生位移，安全氣囊準時(shí)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機艙合理吸收能量，艙內狀態(tài)良好。碰撞后沒(méi)有油液泄漏，電瓶完好無(wú)損，沒(méi)有任何短路發(fā)生。這樣的結果多數只有在歐洲車(chē)上才可以看到，副駕駛車(chē)門(mén)輕松的就可以打開(kāi)，離碰撞的地方稍遠點(diǎn)看的話(huà)，整個(gè)門(mén)基本完整。為把“駕駛員”拉出，把車(chē)門(mén)打開(kāi)需要費點(diǎn)力，但不需要使用任何工具就可以自由打開(kāi)”。
近期自主品牌由于海外擴張速度加快，面對國外巨大的市場(chǎng)潛力，不斷有很多新的品牌和車(chē)型爭先涌入歐洲市場(chǎng)。但是目前，不少廠(chǎng)家在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)其市場(chǎng)的嚴格檢測，尤其是在俄羅斯，大多數自主品牌沒(méi)有進(jìn)行單獨的碰撞試驗就開(kāi)始銷(xiāo)售，車(chē)輛的安全性沒(méi)有得到公識，所以俄羅斯媒體對此意見(jiàn)很大。
力帆汽車(chē)本次碰撞是按照歐洲R-94號標準做碰撞試驗，該標準為所有汽車(chē)在歐洲包括俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售強制要求的。由力帆與俄羅斯AVTOMIR合資建廠(chǎng)在切爾凱斯克DERWAYS汽車(chē)廠(chǎng)組裝下線(xiàn)的力帆520，正是從DERWAYS工廠(chǎng)自行行駛到莫斯科郊外的季米特洛夫小城。根據試驗報告顯示“頭部受傷的法規標準值小于1000，實(shí)驗結果駕駛員為565，9；副駕駛員為347，9。頸部受傷的法規標準值為小于3，3，實(shí)驗結果駕駛員為1，93；副駕駛員為1，20；胸廓擠壓法規標準值為小于50mm，實(shí)驗結果駕駛員為21，4mm，副駕駛員為26，3mm；大腿受傷的法規標準為小于9，07kn，實(shí)驗結果駕駛員左面為2，2kn，右面6，5kn，副駕駛員左面為0.81kn，右面為0.41kn。小腿受傷法規標準為小于1，3kn，實(shí)驗結果正副駕駛員均為0.30kn左右。膝關(guān)節受傷法規標準值小于15mm，實(shí)驗結果駕駛員左面為0，1mm 右面為1mm，副駕駛員左面為4.8mm，右面為0.75mm。”此次碰撞試驗成績(jì)十分理想不禁讓俄羅斯碰撞中心官員感嘆“如果力帆汽車(chē)進(jìn)行NCAP試驗，以64公里時(shí)速碰撞，相信結果也會(huì )非常理想，獲得四星是綽綽有余的。”
由此看出，力帆此次碰撞測試印證了自主品牌并非俄羅斯媒體片面“低質(zhì)低價(jià)”的劣質(zhì)商品，也說(shuō)明了自主品牌已學(xué)會(huì )主動(dòng)適應國外市場(chǎng)要求。我們的中國汽車(chē)與其在外被動(dòng)“挨打”，讓別人打碎了牙齒還往自己肚里吞，不如站直身板迎面還擊。只要我們自己產(chǎn)品實(shí)力過(guò)硬，管他什么“鬼門(mén)關(guān)”、“炸油鍋”都會(huì )被我們的鋼筋鐵骨砸得粉碎。自主品牌應該自愿按照國際標準進(jìn)行誠實(shí)的碰撞試驗，才能提升自主品牌形象，改變俄羅斯乃至歐洲媒體對中國汽車(chē)的看法。
練就鋼筋鐵骨 增加品牌含金量
從目前來(lái)看，力帆汽車(chē)主動(dòng)還擊并一舉撞破了歐洲市場(chǎng)的“鬼門(mén)關(guān)”，僅僅是叩開(kāi)了歐洲市場(chǎng)的大門(mén)而已，撞破了“鬼門(mén)關(guān)”并不等于就可以進(jìn)入天堂，殊不知門(mén)里還有很多大鬼、小鬼的關(guān)口等著(zhù)。
俗話(huà)說(shuō)“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行看個(gè)人”，歐洲市場(chǎng)需要的車(chē)型不外乎是性能可靠性，完善的售后服務(wù)水平和質(zhì)量，有競爭力合理的市場(chǎng)價(jià)格三方面。首先，力帆汽車(chē)包括今后要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的自主品牌，一定要盡快全面提高自己，盡快適應國外市場(chǎng)政策法規要求，必須在產(chǎn)品品質(zhì)上做足內功，提高車(chē)輛安全標準。其次，要盡快建立和完善銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提高配件供應速度。盡管俄羅斯人對中國汽車(chē)還不是很熟悉，但大都承認中國汽車(chē)的物美價(jià)廉，消費者又特別關(guān)心產(chǎn)品的售后服務(wù)水平，他們擔心產(chǎn)品出現問(wèn)題沒(méi)有保障，要取得信賴(lài)，就必須建立完善的服務(wù)體系，雖然服務(wù)體系的建立需要很大的投入，而且在汽車(chē)銷(xiāo)售的初期還很難收回，但是也是力帆汽車(chē)必須花血本先行投入的。接下來(lái)，充分研究當地的文化、民俗，法規、政策，制定一套有針對性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)思路，加強品牌文化推廣，著(zhù)力打造獨特的品牌形象。
最近，俄羅斯當地汽車(chē)企業(yè)強烈要求俄政府對進(jìn)入其國內市場(chǎng)的中國汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行一定限制，說(shuō)不準還有很多“鬼門(mén)關(guān)”等著(zhù)去闖，我們既然搶奪了別人的蛋糕，侵犯了別人利益，別人為什么不跟我們急。我們自身無(wú)法練就一身鋼筋鐵骨，缺乏品牌含金量，當然在別人的地盤(pán)就要聽(tīng)別人的。雖然撞破了“鬼門(mén)關(guān)”，也只能在門(mén)內備受大鬼、小鬼的摧殘，通不過(guò)十八層地獄的層層煎熬，離升入“天堂”依然還很遙遠，力帆汽車(chē)海外前進(jìn)的道路依然任重而道遠。
