中國企業(yè)了不得，走出去不得了
“一帶一路”大背景下，制造業(yè)怎么“走出去”？金融業(yè)如何助力中國企業(yè)“走出去”？
7月13日，由國務(wù)院參事室主辦，全球化智庫（CCG）承辦的“中國企業(yè)走出去50人論壇”2017年會(huì )在北京舉行。力帆集團總裁牟剛作為民企代表出席年會(huì )。
國務(wù)院參事室是國務(wù)院直屬的主管政府參事工作的機構，是政府決策的智力支持機構，參事們都是各行各業(yè)名副其實(shí)的大咖。
本屆年會(huì )的主題是“共商、共建、共享——‘一帶一路’倡議下的中國企業(yè)走出去”，專(zhuān)家和學(xué)者針對“制造業(yè)走出去的挑戰與前景”、“金融業(yè)如何助力中國企業(yè)走出去”和“民營(yíng)企業(yè)走出去的路徑及挑戰”等議題進(jìn)行了熱烈的發(fā)言探討。
國務(wù)院參事室黨組書(shū)記主任王仲偉，商務(wù)部原副部長(cháng)陳健，國務(wù)院參事、全國工商聯(lián)副主席、北京大學(xué)新結構經(jīng)濟學(xué)研究中心主任林毅夫，國家發(fā)展和改革委副秘書(shū)長(cháng)、辦公廳主任周曉飛等中國頂尖的經(jīng)濟學(xué)家、學(xué)者、金融大咖和企業(yè)高管出席會(huì )議并講話(huà)。
牟剛向專(zhuān)家們分享了力帆在海外市場(chǎng)的經(jīng)驗，并表示，“一帶一路”是國之大事，“走出去”需國為帥、民為將，分工合作，方顯風(fēng)采。
穩扎穩打的力帆海外業(yè)務(wù)
作為中國最早布局“一帶一路”的企業(yè)代表，牟剛也在會(huì )上與專(zhuān)家們分享了力帆在海外的經(jīng)驗。
“我剛參加完俄羅斯創(chuàng )新工業(yè)展的論壇，這是一個(gè)高大上的論壇，普京總統出席并講話(huà)。我向論壇報告：中國政府了不得，中國市場(chǎng)不得了，中國企業(yè)了不得，”牟剛說(shuō)，中國憑“中國制造2025”國家戰略向世界發(fā)出了要“彎道超車(chē)”的信號。
緊接著(zhù)，牟剛以力帆為例，闡述了目前中國企業(yè)在海外的雄心壯志。
他說(shuō)，目前力帆的產(chǎn)品已出口到全世界117個(gè)國家和地區，在海外投資建設了10座工廠(chǎng)，9個(gè)直銷(xiāo)直服務(wù)公司，30個(gè)辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車(chē)出口約占總銷(xiāo)售收入的40%-60%，占中國品牌汽車(chē)出口總量的7%，出口的利潤是國內的3倍。
“走出去”挑戰與機遇并存
牟剛認為，民營(yíng)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，在應對市場(chǎng)方面，較國企更具有優(yōu)勢。
“民營(yíng)企業(yè)有狼一樣的嗅覺(jué)，會(huì )抓住市場(chǎng)機會(huì )。”牟剛說(shuō)，盡管我們出口的主要對象是中低端市場(chǎng)，但市場(chǎng)潛力巨大。據專(zhuān)家預測，到2025年中國汽車(chē)市場(chǎng)的總容量可以達到5000萬(wàn)臺，其中國內4000萬(wàn)臺，出口1000萬(wàn)臺，這是廣闊的“青紗帳、甘蔗林”。
牟剛在發(fā)言中指出，從力帆的經(jīng)驗看，雖然國外對中國企業(yè)“走出去”的認知經(jīng)歷了“不知”到“不信”，但如今，他們看到、用到了越來(lái)越多的中國產(chǎn)品，他們突然感到不解。表面上看是驚奇、驚詫、驚訝，實(shí)際上卻是不服。事實(shí)上，我們有底氣和信心，我們的汽車(chē)完全可以與伊朗、印度、俄羅斯的汽車(chē)一較高下，甚至已經(jīng)趕上韓系車(chē)的水準。
牟剛的這一觀(guān)點(diǎn)與國務(wù)院參事室黨組書(shū)記主任王仲偉不謀而合。
牟剛同時(shí)指出，企業(yè)“走出去”一定要堅持“貿易—直銷(xiāo)—投資—深耕”四個(gè)階段，即“探路—駐軍—移民—安居”。用王主任的話(huà)說(shuō)，就是“走出去，走進(jìn)去，走下去”。
“走出去靠產(chǎn)品、技術(shù)、資金，走進(jìn)去靠品牌本地化，走下去靠金融、體系和文化。”牟剛說(shuō)，下一步，力帆將帶上中國模式和創(chuàng )新成果“走出去”，比如智能網(wǎng)聯(lián)、AI、共享經(jīng)濟等。
但他同時(shí)提醒企業(yè)，在“走出去，引進(jìn)來(lái)”過(guò)程中，需要規避匯率風(fēng)險，建立“紅綠燈”防范機制。
海外有風(fēng)險，投資需謹慎。在牟剛看來(lái)，中國制造在海外也面臨一些挑戰。
首先，在海外市場(chǎng)，一直存在Made in China焦慮，擔心中國制造“低質(zhì)、低價(jià)、低服務(wù)”。而事實(shí)上，力帆認為質(zhì)量是根、服務(wù)是本，“優(yōu)質(zhì)高服”才會(huì )是好品牌，才會(huì )推動(dòng)Made in China的形象提升。力帆把質(zhì)量作為供給側改革來(lái)對待，把服務(wù)作為“走出去”的重大戰術(shù)安排。事實(shí)上，我們在很多國家都是靠服務(wù)賺錢(qián)的。
其次，對汽車(chē)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)鏈太長(cháng)，資金需求量大。特別是對“走出去”的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有很好的融資渠道，資金的壓力反而更大。
“匯率也是一大風(fēng)險，”牟剛表示，“國外匯率嚴重不穩，一天一個(gè)樣，我們只有一個(gè)辦法，就是通過(guò)大量進(jìn)口來(lái)規避匯率波動(dòng)帶來(lái)的損失。”
力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司總裁牟剛（左五）在論壇發(fā)言
國帥民將，分工合作，方顯風(fēng)采
面對“走出去”的種種挑戰，牟剛信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
他表示：“全世界最有錢(qián)的金融機構都在中國，我們懇請他們能夠支持民營(yíng)企業(yè)‘走出去’，做民營(yíng)企業(yè)的堅強后盾。而民營(yíng)企業(yè)也一定會(huì )用最好的業(yè)績(jì)作為回報。”
因為民營(yíng)企業(yè)有韌勁，是“不死鳥(niǎo)”、是“鐵腦殼”，我們“虧不起、輸得起，但最終也贏(yíng)得了”。這一說(shuō)法與經(jīng)濟學(xué)家左小蕾的觀(guān)點(diǎn)不謀而合。
牟剛認為，國企有經(jīng)驗、團隊、資金和人才優(yōu)勢 ，但民企有市場(chǎng)。國企、民企共建共享，一起“走出去”。“他們是老大、是元帥，我們是將軍。”
“中國向來(lái)是集中力量辦大事兒，相信會(huì )有強有力的政策引導出口，支持汽車(chē)創(chuàng )新，抬高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位。”牟剛說(shuō)，“我們還希望政府允許企業(yè)財務(wù)公司走出去，去國外開(kāi)展消費金融和供應鏈金融業(yè)務(wù)。”
“實(shí)業(yè)苦，走出去累，但我們愿意吃苦受累，愿意當‘愚公’。”牟剛說(shuō)出了民營(yíng)企業(yè)的心里話(huà)。
