盡管擁有龐大的市場(chǎng)和強大的生產(chǎn)力，但中國的汽車(chē)工業(yè)始終大而不強。不過(guò)，在力帆集團總裁牟剛看來(lái)，未來(lái)數年，中國汽車(chē)工業(yè)有望真正實(shí)現彎道超車(chē)。
7月10日，2017年“俄羅斯INNOPROM創(chuàng )新工業(yè)展”在葉卡捷琳堡拉開(kāi)帷幕。俄羅斯總統普京出席大會(huì )。本次展會(huì )邀請了力帆、沃爾沃兩家車(chē)企代表發(fā)言。作為唯一受邀的中國車(chē)企代表，力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司總裁牟剛參與組委會(huì )論壇討論，就中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)全球化戰略做出論述。
牟剛表示，中國是汽車(chē)制造大國，但還不是強國，要實(shí)現“彎道超車(chē)”，只有通過(guò)“急行軍、夜行軍，在跑步中調整”。
牟剛同時(shí)表示，俄羅斯是力帆在海外最核心的市場(chǎng)之一，力帆愿作開(kāi)山筑路的“愚公”，和俄羅斯一起迎接新一場(chǎng)工業(yè)大革命的爆發(fā)。
圖為俄聯(lián)邦工貿部長(cháng)丹尼斯·曼圖羅夫（右一）
與力帆實(shí)業(yè)（集團）股份有限公司總裁牟剛（右二）親切握手
智能制造是實(shí)現汽車(chē)工業(yè)彎道超車(chē)的捷徑
牟剛在發(fā)言中說(shuō)，現在汽車(chē)工業(yè)正邁著(zhù)堅實(shí)的步伐向4.0時(shí)代挺進(jìn)，即數字化和智能化，這是未來(lái)工業(yè)轉型的核心。為此，世界各國高度關(guān)注并紛紛開(kāi)始布局，爭取制造業(yè)話(huà)語(yǔ)權。
德國政府推出《保障德國制造業(yè)的未來(lái)：關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰略的建議》；美國提出推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰略，將虛擬網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統；日本也推出《機器人新戰略》；法國推出“新工業(yè)法國”方案。中國也于2015年出臺《中國制造2025》十年戰略規劃。
“中國版‘工業(yè)4.0’吸收了發(fā)達國家的優(yōu)點(diǎn)，選擇了一個(gè)和德美完全不一樣的發(fā)展模式。”牟剛說(shuō)，比如既學(xué)習日本大量使用機器人，學(xué)習德國在硬件上加軟件，加信息化、互聯(lián)網(wǎng)，也學(xué)美國以創(chuàng )新整合市場(chǎng)端、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，整合研發(fā)、制造、物流、供應商各環(huán)節資源。
在牟剛看來(lái)，中國的工業(yè)4.0更主張創(chuàng )新，同時(shí)注重互聯(lián)網(wǎng)+應用端的革新。主要包括四大方面：1、制造自動(dòng)化、數字化，提升質(zhì)量和效率，這一點(diǎn)已基本實(shí)現；2、網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現信息、標準的更新，這方面正在實(shí)施中；3、大數據、AI等技術(shù)，借此聯(lián)通消費者和生產(chǎn)制造、消費者和設計、產(chǎn)品和消費者、主機廠(chǎng)與供應鏈、制造與金融，智能供應、智能工廠(chǎng)、智能產(chǎn)品、智能服務(wù)、行業(yè)智能（部分已實(shí)現）；4、主機廠(chǎng)快速響應，提升效率、質(zhì)量、利潤水平（已有成功案例）。
牟剛表示，在政府和企業(yè)的雙重努力下，中國的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始向“智能制造”轉型，一旦提前完成，將從汽車(chē)工業(yè)大國變成強國，實(shí)現彎道超車(chē)。
行業(yè)專(zhuān)家預測，到2025年中國汽車(chē)市場(chǎng)容量有望達到5千萬(wàn)臺，自主品牌市場(chǎng)容量份額也有望從43%增長(cháng)到50%，且單臺零售均價(jià)能夠超過(guò)2-2.5萬(wàn)美金。
力帆新能源的兩大亮點(diǎn)
牟剛認為，在智能制造和工業(yè)4.0時(shí)代，對汽車(chē)工業(yè)而言，新能源是發(fā)展趨勢，且呈現出高度電動(dòng)化的特征。
數據顯示，2016年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量已達到50萬(wàn)臺，且有850家新能源相關(guān)企業(yè)在中國遍地開(kāi)花。預計到2025年將達到市場(chǎng)份額的20%，即1000萬(wàn)臺。預計2030年達到30%-40%左右。
“力帆也在新能源道路上快步前行。”牟剛表示。
牟剛表示，力帆新能源汽車(chē)有兩大亮點(diǎn)：一是換電模式；二是以分時(shí)租賃為代表的共享汽車(chē)。
他說(shuō)，除傳統充電外，力帆通過(guò)分箱換電技術(shù)，不改變用戶(hù)習慣，3分鐘搞定電池更換。利用“移峰填谷”的方式和谷電價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)一步降低用戶(hù)的用車(chē)成本。此外，車(chē)電分離的新方式也大大降低了用戶(hù)采購成本，保證電池安全。
牟剛說(shuō)：“針對目前年輕人‘購車(chē)難，租車(chē)易’的問(wèn)題，力帆推出了共享汽車(chē)品牌——盼達用車(chē)。”目前盼達已成為中國共享汽車(chē)的杰出代表。
據悉，力帆盼達將智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、共享、大數據完全整合，等于打通了用戶(hù)和廠(chǎng)商，工廠(chǎng)和車(chē)輛，設備和設備，以及用戶(hù)和研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節。
數據顯示，目前力帆盼達已有7000臺力帆純電動(dòng)汽車(chē)投入分時(shí)租賃運營(yíng)，注冊用戶(hù)達百萬(wàn)，工作日單車(chē)運營(yíng)時(shí)間約為8小時(shí)，周末、節假日可達12小時(shí)，已成為中國最大的共享汽車(chē)運營(yíng)商。
力帆愿作俄羅斯的“愚公”
“中國是制造大國，不是強國，必須轉型，實(shí)現智能制造。但任務(wù)重，要急行軍、夜行軍，在跑步中調整。”牟剛最后說(shuō)，力帆在俄羅斯已深耕多年，已經(jīng)成為俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的一部分，命運休戚相關(guān)。
力帆愿作開(kāi)山筑路的“愚公”，只要俄羅斯需要，便會(huì )義無(wú)反顧，把“真經(jīng)”（發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)驗）帶給俄羅斯，和俄羅斯一起迎接新一場(chǎng)工業(yè)大革命的爆發(fā)。
